پلیس همراه
این طرح به منظور کنترل هوشمند وسایل نقلیه با استفاده از زیر ساختهای موجود تدوین گردیده است
در بخش اول به توضیح سخت افزار مورد نیاز این طرح می پردازیم ، این سیستم احتیاج به یک عدد دستگاه گیرنده GPS که علاوه بر دریافت امواج ماهواره یک قطب نمای کروی دیجیتال مجزا را نیز شامل شود همچنین از آنجا که هیچ صفحه نمایشی برای آن پیش بینی نشده است (برای آزادی محل نصب و مصرف کمتر باتری ) با تعبیه فرستنده بلوتوث در صورت لزوم و فقط حین استفاده از شارژر فندکی بتوان با نمایشگرهای متنوع راننده را در جریان مسیر حرکت خود قرار داد.
دستگاه دیگری که باید با این مجموعه تلفیق گردد یک تلفن همراه با سیمکارت مربوطه می باشد که این دستگاه نیز احتیاجی به صفحه نمایش ندارد
ضمنا برای جلوگیری از هر گونه دستکاری در اطلاعات ارسالی دستگاه باید به گونه ای طراحی گردد که فقط فرامین را از طریق شبکه تلفن همراه دریافت کند و هیچ نوع درگاه ورودی خروجی تعبیه نگردد و امکان تغییر نرم افزاری پیش بینی نشود.
همچین بهترین محل نصب دستگاه پشت آینه بالای سر راننده (ترجیحا چسبیده به شیشه) می باشد زیرا محل آن در تمام خودروها ثابت و وجود آن از ملزومات یک خودرو می باشد همچنین می توان از شارژرهای خورشیدی بابت استفاده بهینه از انرژی استفاده نمود زیرا دستگاه به طور مداوم با ماهواره در ارتباط است
همچنین دستگاه باید حافظه به نسبت زیادی در حدود 1 گیگا بایت برای نگهداری اطلاعات دارا باشد
نصب سنسورهای مختلف بسته ضرورت

نحوه کار و قابلیتهای منحصر به فرد این سیستم:
1- قابلیت اندازه گیری سرعت ، جهت حرکت خودرو در هر لحظه که میتواند بعد از ارسال به مرکز بسته به حداکثر سرعت مجاز در هر معبر رفتار ترافیکی راننده را تعیین نمود همچنین حرکت در خلاف جهت معابر یکطرفه به راحتی مشخص میشود و با بررسی شتاب گیری و ترمزهای ناگهانی رفتار های غیر متعارف ترافیکی را به راحتی میتوان تشخیص داد
2- به عنوان دریافت کننده عوارض زیرا ورود به هر محور ارتباطی کاملا مشخص خواهد بود
3- به عنوان پارکومتر میتوان محلهای توقف خودرو را مشخص و با تلفیق اطلاعات مکانهای پارک ممنوع هم نسبت به اعمال قانون آنان اقدام کرد و هم در صورت آزاد بودن توقف به میزان مصوب به میزان کارکرد سیم کارت افزود ضمنا این نکته لازم به ذکر است از آنجا که اطلاعات حرکتی به یک سامانه هوشمند ارسال و سپس تحلیل انجام میگیرد در مواقع ترافیک سنگین به علت مواجه با میزان زیاد حجم همسان توقف و حرکت خودروها هیچ هزینه ای به کارکرد سیم کارت اضافه نمیگردد زیرا سیستم متوجه ترافیک سنگین مسیر شده و آنرا به حساب توقف کامل نمی گذارد ولی به عنوان مثال اگر عبور از معبری متوسط وزنی حرکت خودروها 7 دقیقه بوده که نشان از ترافیک سنگین معبر باشد، ولی خودروئی 26 دقیقه این مسیر را طی کرده نشان از توقف در آن معبر میباشد که تمام این موارد در سیستم قابل برنامه ریزی بوده و نیز میتوان موارد خاص را گزارش گیری نمود و به صورت دستی اقدام به اعمال نظر در سیستم کرد.
4- با استفاده از قطب نمای دیجیتال تعبیه شده به راحتی حرکت مارپیچ راننده در معابر تشخیص داد به عنوان مثال تغییر زاویه حرکت به میزان 7 درجه با سرعت 90 کیلومتر و یا تکرار آن به طرفین نشان از حرکت مارپیچ بوده و همچنین تغییر مسیر حرکت خودرو در ترافیکهای سنگین که خود باعث تشدید ترافیک میگردد. همچنین عدم تغییر زاویه آن نشان دهنده توقف کامل خودرو می باشد تعبیه قطب نما مجزا به این منظور می باشد که اطلاعات ماهواره دارای خطای عمدی بوده و ممکن است تا 7 متر از طرفین خطا داشته باشد لذا استناد به یک قطب نمای مجزا ضروری می باشد
5- در پاره ای از موارد میتوان حرکت در لاینهای متفاوت را مشخص نمود زیرا معمولا فقط یک خودرو در مسیر وجود ندارد و با تلفیق اطلاعات دریافتی تمامی خودروهای اطراف میتوان به جمع بندی رفتار ترافیکی تک تک خودروها پرداخت حتی یک ماه پس از وقوع تخلف مانند عبور از چراغ قرمز با دریافت زمان بندی چراغها ،حرکت کندتر از میزان لازم در خط تند رو یا سبقت در محل های غیر مجاز.
6- با نصب یک سنسور صوتی که میزان و مدت فرکانس صدای تولیدی داخل خودرو را اندازه گیری و ارسال میکند میتوان با تولید کنندگان آلودگی صوتی نیز برخورد نمود از مزایای این روش تفکیک بوق خودرو های اطراف با صدای بلند و طولانی مدت سیستم صوتی می باشد زیرا بوق خودرو زمان کوتاه نهایت چند ثانیه ای دارد.
7- با نصب یک سنسور نوری میتوان استفاده کنندگان از لامپهای غیر مجاز یا استفاده از نور بالا در حین حرکت را تعیین کرد
8- ضمنا می توان از این سیستم به جای تاکسیمتر نیز استفاده کرد به طوری که حتی امکان تعیین نرخ کرایه به صورت اتوماتیک توسط مرکز وجود داشته باشد تا نرخ حمل و نقل به صرت یکنواخت اعمال گردد و همچنین با تعبیه دو سیم کارت خوان اقدام به توزیع گواهینامه های دیجیتال برای خودروهای عمومی مسافری جهت کنترل آنان در ایستگاه های پلیس راه نمود
9- کنترل نحوه تردد کامیونها و اتوبوسهای بیابانی برای مواردی که به علت سهل انگاری وسیله نقلیه دچار نقص فنی شده و ضرر و زیان متفاوت و حتی غیر قابل جبران به صاحبان محموله و مسافران وارد می نماید ،شناسائی ؛ اعمال قانون و آنان را مجبور به نگهداری اصولی وسیله نقلیه خود نمود
10- خودروهای سرقتی را مشخص و حتی با انهدام دستگاه میتوان آنان را به راحتی در پمپ بنزینها شناسائی نمود زیرا سایر خودرها حضور خود را خودکار اعلام نموده اند

این دستگاه چون به طور مستقل کار میکند و هیچ ارتباطی با سایر اجزاء خودرو ندارد به نوعی مانند جعبه سیاه برای خودرو بوده و اکثر حرکات خودرو را ثبت می نماید و در نهایت یک سری اعداد برای مرکز اطلاعات ارسال می نماید
همچنین از آنجا که هدف فقط اعمال قانون نمی باشد میتوان رفتار ترافیکی رانندگان را حین سرعت بالا و حرکت مارپیچ با دادن هشدار اصلاح کرد
نحوه ارسال اطلاعات به مرکز میتواند به چندین روش باشد
1- اطلاعات در یک زمان خاص ارسال گردد مثلا هر ماه یکبار یا هر 5 دقیقه !
2- ابتدا از مرکز کد ارسال اطلاعات به خودرو ارسال و سپس دستگاه اخرین اطلاعات تولید شده را ارسال نماید و مرکز با ارسال کد صحت دریافت به دستگاه آنرا را از اطلاعات جدید مجزا نماید
3- برای وسایل نقلیه متخلف (لیست سیاه ) هر 3 دقیقه و برای سایرین تا ماهی یکبار که با این روند افراد ترغیب به رعایت قانون گردند زیرا با توجه به سوء سابقه مجبور به پرداخت هزینه می گردند تا در یک دوره بر فرض 3 ماه و عدم تکرار تخلف از لیست سیاه خارج گردند.
4- به محض تغییر اطلاعات مکانی وسیله نقلیه زیرا دستگاه تمام مدت با ماهواره در ارتباط می باشد ولی لزوما اطلاعات را ارسال نمی نماید
5- پر شدن حافظه دستگاه
6- بسته به میزان مسافت طی شده مثلا طی شدن 70 کیلومتر در یکساعت اطلاعات به صورت اتوماتیک ارسال شود یا نزدیک شدن به مناطقی خاص مثل پاسگاه پلیس راه و پمپ بنزین
7- در مواقع حرکت مارپیچ و سرعت بالای 120 کیلومتر اطلاعات سریعا ارسال گردد این خصوصیت میتواند جنبه آموزشی و هدایتگر برای راننده داشته باشد گرچه میتوان با ایمیل یا پیام کوتاه به موبایل شخص راننده عملکرد و اعمال قانون رفتار ترافیکی وی به او گوشزد گردد
8- به محض تغییرات ناگهانی در حرکت اعم از تغییر جهت سریع ، توقف ، چپ شدن (توسط قطب نمای کروی مشخص می گردد) که نشان از تصادف دارد. همچنین با این روش احتیاجی به حضور مامور پلیس برای رسم کروکی تصادف نیست زیرا راننده با ارسال کد تصادف به مرکز اخرین اطلاعات حرکتی خودرو به مرکز ارسال که از هر اظهار نظر کارشناسی دقیق تر می باشد همچنین میتوان با ارسال عکس میزان خسارت میتوان به جمع بندی نهائی رسید و امکان هیچگونه صحنه سازی وجود ندارد زیرا در سیستم هر حرکتی ثبت می گردد همچنین اگر خودروی از صحنه فرار کند میتوان با ارسال مختصات محل برخورد به تمامی خودروها حتی بعد از یکسال خودروی که در همان زمان از محل عبور میکرده را تشخیص داد.
9- میتوان با تلفیق این روشها برای هر خودرو الگوهای خاصی برنامه ریزی نمود تا هم از ارسال اطلاعات تکراری جلوگیری کرد هم بار شبکه تلفن همراه را کاهش داد به عنوان مثال بیشتر اطلاعات را در ساعات نیمه شب دریافت نمود

از مزایای این روش قابلیت تلفیق آن با سیستم های GIS می باشد و میتوان با مدل سازی رفتار های گوناگون را تشخیص داد زیرا نظر بر این نیست که به محض وقوع تخلف سیستم مطلع شود ولی اطلاعاتی گم نمیشود همچنین احتمال دستکاری و گمراه سازی سیستم بسیار بسیار کم می باشد ؛ اولا هر خودرو باید یک روند همیشگی از توقف و حرکت را دارا باشد و اگر در یک نقطه ناپدید و در نقطه دیگر پدیدار گردد نشان دهنده موارد مشکوک بوده و وارد لیست قرمز می گردد و چون زمان دستگاه از طریق ماهواره تنظیم می شود احتمال هیچ نوع دستکاری وجود ندارد به عنوان مثال حتی اگر در مکان هائی امکان برقرار ارتباط با ماهواره نباشد مثلا تونلها با ثبت اطلاعات جهت حرکت و زمان رخداد که توسط ساعت دستگاه و قطب نما ثبت می گردد می توان با الگو بردای از مسیر تونل سرعت خودرو را اندازه گیری نمود و حتی با توقف نیز نمیتوان دستگاه را دچار اشتباه کرد و همچنین میتوان طوری دستگاه را طراحی نمود که به محض دستکاری فیزیکی دستگاه یک کد خطا ثبت و ارسال شود و یا در آینده این ایده نیز می تواند مد نظر قرار گیرد که با سیستم ایمنی خودرو تلفیق گردد که در آن صورت دستکاری سیستم برابر با زمین گیر شدن وسیله نقلیه می باشد ،همچنین به محض کم شدن باتری دستگاه علاوه بر آلارم دستگاه کد خاصی نیز ارسال گردد تا مشخص گردد عدم ارسال اطلاعات بابت چه اتفاقی بوده و لازم نیست عموم مردم از این برنامه ریزیها آگاه باشند . همچنین فرض بر این نمی باشد که جلوی هر گونه دستکاری را می توان گرفت و در پاره ای موارد امکان تشخیص وقوع تخلف وجود ندارد مانند پارک دوبله ولی بازهم میتوان این موارد را با توجه به حجم پارکینگ معبر؛ از سایر موارد تفکیک و گشتی پلیس را برای بررسی به محل فرستاد و با تلفیق این روشها فرهنگ ترافیکی را اصلاح کرد و از آنجا که این باید جریان همیشگی باشد فرد خلافکار برای همیشه نمی تواند از دست قانون فرار کند زیرا حتی با کور کردن دید ماهواره یا پوشش شبکه همراه ، استفاده از آهنربا ؛راننده خود را زودتر لو می دهد زیرا عدم دریافت اطلاعات نیز در سیستم ثبت و ذخیره می گردد و ضمنا با بررسی میزان مسافت طی شده و بنزین مصرف شده میتوان تناقضات را آشکار نمود
همچنین اگر حریم خصوصی افراد مسئله ساز باشد میتوان برای هر دستگاه برنامه ریزی نمود که اگر در لیست قرمز یا سیاه بانک اطلاعاتی مرکز قرار ندارد و تخلفی نداشته به محض تحت پوشش قرار گرفتن آنتن BTS محدوده های عوارضی یا پارکینگ شهری و... یک پیام به مرکز حاوی اسم آنتن ارسال و مرکز مختصات مسیر عوارضی و پارکینگ را اعلام و خود دستگاه هزینه را برابر تعرفه محاسبه و فقط مبلغ را ارسال می کند ، اینگونه برای افرادی که تخلفی را انجام نمی دهند اطلاعات مسیر حرکتشان برای کسی مشخص نمیشود ولی به محض عدم انطباق مسیر حرکت اعم از سرعت و حرکت غیر مجاز و گپ مسیر دستگاه ابتدا استعلام اتوماتیک انجام و پس از تایید اطلاعات مسیر حرکت تماما ارسال می گردد
همچنین در مکان هائیکه پوشش تلفن همراه وجود ندارد وجود حافظه به نسبت زیاد به همین منظور می باشد که اطلاعات پاک نشود و کد پاک کردن اطلاعات قبلی فقط از طریق مرکز ارسال میشود
نحوه ذخیره سازی اطلاعات در حافظه نیز می تواند متفاوت باشد از ثبت اطلاعات نقطه ای در هر ثانیه تا گرفتن متوسط وزنی حرکت در محدوده های خاص و .... که بسته به نیاز می توان با کد انان را تعیین کرد
همچنین از آنجا که اطلاعات همگی به یک بانک اطلاعاتی مرکزی ارسال می شود دستگاه راسا اقدام به اعمال قانون نمیکند
این سیستم احتمالا در هیچ کجای دنیا کاربرد چندانی ندارد زیرا رفتارهای ترافیکی آنان بسیار متفاوت می باشد و نیازی به یک همچنین سیستم یکپارچه ای ندارند ولی با توجه به ثابت بودن امکانات سخت افزاری و نرم افزاری تولید کنندگان گوشی همراه کشور میتوانند به راحتی اقدام به مونتاژ آن نمایند زیرا نیاز به تغییر خط تولید ندارد.

نحوه اجرائی کردن طرح
1- در فاز اول می توان کامیونها و اتوبوسها و وسائل نقلیه عمومی و وانت بارها را مجهز به این سیستم نمود و اقدام به ثبت دقیق ساعت نمود که قابلیت کنترل بسیار راحت در هر نقطه از کشور و پلیس راههای مسیر را دارد و میتوان در هر پاسگاه با نصب سامانه هوشمند ترافیک حوزه استحفاظی را نمایش داد
2- در مراحل بعد افرادی که مرتکب خلافهای ترافیکی شدند مجبور به نصب سیستم نمود
3- و در نهایت تمام وسایل نقلیه و موتور سیکلتها (نصب در کنار کیلومتر شمار) از بدو تولید