پلیس همراه
این طرح به منظور کنترل هوشمند وسایل نقلیه با استفاده از زیر ساختهای موجود تدوین گردیده است
در بخش اول به توضیح سخت افزار مورد نیاز این طرح می پردازیم ، این سیستم احتیاج به یک عدد دستگاه گیرنده GPS که علاوه بر دریافت امواج ماهواره یک قطب نمای کروی دیجیتال مجزا را نیز شامل شود همچنین از آنجا که هیچ صفحه نمایشی برای آن پیش بینی نشده است (برای آزادی محل نصب و مصرف کمتر باتری ) با تعبیه فرستنده بلوتوث در صورت لزوم و فقط حین استفاده از شارژر فندکی بتوان با نمایشگرهای متنوع راننده را در جریان مسیر حرکت خود قرار داد.
دستگاه دیگری که باید با این مجموعه تلفیق گردد یک تلفن همراه با سیمکارت مربوطه می باشد که این دستگاه نیز احتیاجی به صفحه نمایش ندارد
ضمنا برای جلوگیری از هر گونه دستکاری در اطلاعات ارسالی دستگاه باید به گونه ای طراحی گردد که فقط فرامین را از طریق شبکه تلفن همراه دریافت کند و هیچ نوع درگاه ورودی خروجی تعبیه نگردد و امکان تغییر نرم افزاری پیش بینی نشود.
همچین بهترین محل نصب دستگاه پشت آینه بالای سر راننده (ترجیحا چسبیده به شیشه) می باشد زیرا محل آن در تمام خودروها ثابت و وجود آن از ملزومات یک خودرو می باشد همچنین می توان از شارژرهای خورشیدی بابت استفاده بهینه از انرژی استفاده نمود زیرا دستگاه به طور مداوم با ماهواره در ارتباط است
همچنین دستگاه باید حافظه به نسبت زیادی در حدود 1 گیگا بایت برای نگهداری اطلاعات دارا باشد
نصب سنسورهای مختلف بسته ضرورت

نحوه کار و قابلیتهای منحصر به فرد این سیستم:
1- قابلیت اندازه گیری سرعت ، جهت حرکت خودرو در هر لحظه که میتواند بعد از ارسال به مرکز بسته به حداکثر سرعت مجاز در هر معبر رفتار ترافیکی راننده را تعیین نمود همچنین حرکت در خلاف جهت معابر یکطرفه به راحتی مشخص میشود و با بررسی شتاب گیری و ترمزهای ناگهانی رفتار های غیر متعارف ترافیکی را به راحتی میتوان تشخیص داد
2- به عنوان دریافت کننده عوارض زیرا ورود به هر محور ارتباطی کاملا مشخص خواهد بود
3- به عنوان پارکومتر میتوان محلهای توقف خودرو را مشخص و با تلفیق اطلاعات مکانهای پارک ممنوع هم نسبت به اعمال قانون آنان اقدام کرد و هم در صورت آزاد بودن توقف به میزان مصوب به میزان کارکرد سیم کارت افزود ضمنا این نکته لازم به ذکر است از آنجا که اطلاعات حرکتی به یک سامانه هوشمند ارسال و سپس تحلیل انجام میگیرد در مواقع ترافیک سنگین به علت مواجه با میزان زیاد حجم همسان توقف و حرکت خودروها هیچ هزینه ای به کارکرد سیم کارت اضافه نمیگردد زیرا سیستم متوجه ترافیک سنگین مسیر شده و آنرا به حساب توقف کامل نمی گذارد ولی به عنوان مثال اگر عبور از معبری متوسط وزنی حرکت خودروها 7 دقیقه بوده که نشان از ترافیک سنگین معبر باشد، ولی خودروئی 26 دقیقه این مسیر را طی کرده نشان از توقف در آن معبر میباشد که تمام این موارد در سیستم قابل برنامه ریزی بوده و نیز میتوان موارد خاص را گزارش گیری نمود و به صورت دستی اقدام به اعمال نظر در سیستم کرد.
4- با استفاده از قطب نمای دیجیتال تعبیه شده به راحتی حرکت مارپیچ راننده در معابر تشخیص داد به عنوان مثال تغییر زاویه حرکت به میزان 7 درجه با سرعت 90 کیلومتر و یا تکرار آن به طرفین نشان از حرکت مارپیچ بوده و همچنین تغییر مسیر حرکت خودرو در ترافیکهای سنگین که خود باعث تشدید ترافیک میگردد. همچنین عدم تغییر زاویه آن نشان دهنده توقف کامل خودرو می باشد تعبیه قطب نما مجزا به این منظور می باشد که اطلاعات ماهواره دارای خطای عمدی بوده و ممکن است تا 7 متر از طرفین خطا داشته باشد لذا استناد به یک قطب نمای مجزا ضروری می باشد
5- در پاره ای از موارد میتوان حرکت در لاینهای متفاوت را مشخص نمود زیرا معمولا فقط یک خودرو در مسیر وجود ندارد و با تلفیق اطلاعات دریافتی تمامی خودروهای اطراف میتوان به جمع بندی رفتار ترافیکی تک تک خودروها پرداخت حتی یک ماه پس از وقوع تخلف مانند عبور از چراغ قرمز با دریافت زمان بندی چراغها ،حرکت کندتر از میزان لازم در خط تند رو یا سبقت در محل های غیر مجاز.
6- با نصب یک سنسور صوتی که میزان و مدت فرکانس صدای تولیدی داخل خودرو را اندازه گیری و ارسال میکند میتوان با تولید کنندگان آلودگی صوتی نیز برخورد نمود از مزایای این روش تفکیک بوق خودرو های اطراف با صدای بلند و طولانی مدت سیستم صوتی می باشد زیرا بوق خودرو زمان کوتاه نهایت چند ثانیه ای دارد.
7- با نصب یک سنسور نوری میتوان استفاده کنندگان از لامپهای غیر مجاز یا استفاده از نور بالا در حین حرکت را تعیین کرد
8- ضمنا می توان از این سیستم به جای تاکسیمتر نیز استفاده کرد به طوری که حتی امکان تعیین نرخ کرایه به صورت اتوماتیک توسط مرکز وجود داشته باشد تا نرخ حمل و نقل به صرت یکنواخت اعمال گردد و همچنین با تعبیه دو سیم کارت خوان اقدام به توزیع گواهینامه های دیجیتال برای خودروهای عمومی مسافری جهت کنترل آنان در ایستگاه های پلیس راه نمود
9- کنترل نحوه تردد کامیونها و اتوبوسهای بیابانی برای مواردی که به علت سهل انگاری وسیله نقلیه دچار نقص فنی شده و ضرر و زیان متفاوت و حتی غیر قابل جبران به صاحبان محموله و مسافران وارد می نماید ،شناسائی ؛ اعمال قانون و آنان را مجبور به نگهداری اصولی وسیله نقلیه خود نمود
10- خودروهای سرقتی را مشخص و حتی با انهدام دستگاه میتوان آنان را به راحتی در پمپ بنزینها شناسائی نمود زیرا سایر خودرها حضور خود را خودکار اعلام نموده اند

این دستگاه چون به طور مستقل کار میکند و هیچ ارتباطی با سایر اجزاء خودرو ندارد به نوعی مانند جعبه سیاه برای خودرو بوده و اکثر حرکات خودرو را ثبت می نماید و در نهایت یک سری اعداد برای مرکز اطلاعات ارسال می نماید
همچنین از آنجا که هدف فقط اعمال قانون نمی باشد میتوان رفتار ترافیکی رانندگان را حین سرعت بالا و حرکت مارپیچ با دادن هشدار اصلاح کرد
نحوه ارسال اطلاعات به مرکز میتواند به چندین روش باشد
1- اطلاعات در یک زمان خاص ارسال گردد مثلا هر ماه یکبار یا هر 5 دقیقه !
2- ابتدا از مرکز کد ارسال اطلاعات به خودرو ارسال و سپس دستگاه اخرین اطلاعات تولید شده را ارسال نماید و مرکز با ارسال کد صحت دریافت به دستگاه آنرا را از اطلاعات جدید مجزا نماید
3- برای وسایل نقلیه متخلف (لیست سیاه ) هر 3 دقیقه و برای سایرین تا ماهی یکبار که با این روند افراد ترغیب به رعایت قانون گردند زیرا با توجه به سوء سابقه مجبور به پرداخت هزینه می گردند تا در یک دوره بر فرض 3 ماه و عدم تکرار تخلف از لیست سیاه خارج گردند.
4- به محض تغییر اطلاعات مکانی وسیله نقلیه زیرا دستگاه تمام مدت با ماهواره در ارتباط می باشد ولی لزوما اطلاعات را ارسال نمی نماید
5- پر شدن حافظه دستگاه
6- بسته به میزان مسافت طی شده مثلا طی شدن 70 کیلومتر در یکساعت اطلاعات به صورت اتوماتیک ارسال شود یا نزدیک شدن به مناطقی خاص مثل پاسگاه پلیس راه و پمپ بنزین
7- در مواقع حرکت مارپیچ و سرعت بالای 120 کیلومتر اطلاعات سریعا ارسال گردد این خصوصیت میتواند جنبه آموزشی و هدایتگر برای راننده داشته باشد گرچه میتوان با ایمیل یا پیام کوتاه به موبایل شخص راننده عملکرد و اعمال قانون رفتار ترافیکی وی به او گوشزد گردد
8- به محض تغییرات ناگهانی در حرکت اعم از تغییر جهت سریع ، توقف ، چپ شدن (توسط قطب نمای کروی مشخص می گردد) که نشان از تصادف دارد. همچنین با این روش احتیاجی به حضور مامور پلیس برای رسم کروکی تصادف نیست زیرا راننده با ارسال کد تصادف به مرکز اخرین اطلاعات حرکتی خودرو به مرکز ارسال که از هر اظهار نظر کارشناسی دقیق تر می باشد همچنین میتوان با ارسال عکس میزان خسارت میتوان به جمع بندی نهائی رسید و امکان هیچگونه صحنه سازی وجود ندارد زیرا در سیستم هر حرکتی ثبت می گردد همچنین اگر خودروی از صحنه فرار کند میتوان با ارسال مختصات محل برخورد به تمامی خودروها حتی بعد از یکسال خودروی که در همان زمان از محل عبور میکرده را تشخیص داد.
9- میتوان با تلفیق این روشها برای هر خودرو الگوهای خاصی برنامه ریزی نمود تا هم از ارسال اطلاعات تکراری جلوگیری کرد هم بار شبکه تلفن همراه را کاهش داد به عنوان مثال بیشتر اطلاعات را در ساعات نیمه شب دریافت نمود

از مزایای این روش قابلیت تلفیق آن با سیستم های GIS می باشد و میتوان با مدل سازی رفتار های گوناگون را تشخیص داد زیرا نظر بر این نیست که به محض وقوع تخلف سیستم مطلع شود ولی اطلاعاتی گم نمیشود همچنین احتمال دستکاری و گمراه سازی سیستم بسیار بسیار کم می باشد ؛ اولا هر خودرو باید یک روند همیشگی از توقف و حرکت را دارا باشد و اگر در یک نقطه ناپدید و در نقطه دیگر پدیدار گردد نشان دهنده موارد مشکوک بوده و وارد لیست قرمز می گردد و چون زمان دستگاه از طریق ماهواره تنظیم می شود احتمال هیچ نوع دستکاری وجود ندارد به عنوان مثال حتی اگر در مکان هائی امکان برقرار ارتباط با ماهواره نباشد مثلا تونلها با ثبت اطلاعات جهت حرکت و زمان رخداد که توسط ساعت دستگاه و قطب نما ثبت می گردد می توان با الگو بردای از مسیر تونل سرعت خودرو را اندازه گیری نمود و حتی با توقف نیز نمیتوان دستگاه را دچار اشتباه کرد و همچنین میتوان طوری دستگاه را طراحی نمود که به محض دستکاری فیزیکی دستگاه یک کد خطا ثبت و ارسال شود و یا در آینده این ایده نیز می تواند مد نظر قرار گیرد که با سیستم ایمنی خودرو تلفیق گردد که در آن صورت دستکاری سیستم برابر با زمین گیر شدن وسیله نقلیه می باشد ،همچنین به محض کم شدن باتری دستگاه علاوه بر آلارم دستگاه کد خاصی نیز ارسال گردد تا مشخص گردد عدم ارسال اطلاعات بابت چه اتفاقی بوده و لازم نیست عموم مردم از این برنامه ریزیها آگاه باشند . همچنین فرض بر این نمی باشد که جلوی هر گونه دستکاری را می توان گرفت و در پاره ای موارد امکان تشخیص وقوع تخلف وجود ندارد مانند پارک دوبله ولی بازهم میتوان این موارد را با توجه به حجم پارکینگ معبر؛ از سایر موارد تفکیک و گشتی پلیس را برای بررسی به محل فرستاد و با تلفیق این روشها فرهنگ ترافیکی را اصلاح کرد و از آنجا که این باید جریان همیشگی باشد فرد خلافکار برای همیشه نمی تواند از دست قانون فرار کند زیرا حتی با کور کردن دید ماهواره یا پوشش شبکه همراه ، استفاده از آهنربا ؛راننده خود را زودتر لو می دهد زیرا عدم دریافت اطلاعات نیز در سیستم ثبت و ذخیره می گردد و ضمنا با بررسی میزان مسافت طی شده و بنزین مصرف شده میتوان تناقضات را آشکار نمود
همچنین اگر حریم خصوصی افراد مسئله ساز باشد میتوان برای هر دستگاه برنامه ریزی نمود که اگر در لیست قرمز یا سیاه بانک اطلاعاتی مرکز قرار ندارد و تخلفی نداشته به محض تحت پوشش قرار گرفتن آنتن BTS محدوده های عوارضی یا پارکینگ شهری و... یک پیام به مرکز حاوی اسم آنتن ارسال و مرکز مختصات مسیر عوارضی و پارکینگ را اعلام و خود دستگاه هزینه را برابر تعرفه محاسبه و فقط مبلغ را ارسال می کند ، اینگونه برای افرادی که تخلفی را انجام نمی دهند اطلاعات مسیر حرکتشان برای کسی مشخص نمیشود ولی به محض عدم انطباق مسیر حرکت اعم از سرعت و حرکت غیر مجاز و گپ مسیر دستگاه ابتدا استعلام اتوماتیک انجام و پس از تایید اطلاعات مسیر حرکت تماما ارسال می گردد
همچنین در مکان هائیکه پوشش تلفن همراه وجود ندارد وجود حافظه به نسبت زیاد به همین منظور می باشد که اطلاعات پاک نشود و کد پاک کردن اطلاعات قبلی فقط از طریق مرکز ارسال میشود
نحوه ذخیره سازی اطلاعات در حافظه نیز می تواند متفاوت باشد از ثبت اطلاعات نقطه ای در هر ثانیه تا گرفتن متوسط وزنی حرکت در محدوده های خاص و .... که بسته به نیاز می توان با کد انان را تعیین کرد
همچنین از آنجا که اطلاعات همگی به یک بانک اطلاعاتی مرکزی ارسال می شود دستگاه راسا اقدام به اعمال قانون نمیکند
این سیستم احتمالا در هیچ کجای دنیا کاربرد چندانی ندارد زیرا رفتارهای ترافیکی آنان بسیار متفاوت می باشد و نیازی به یک همچنین سیستم یکپارچه ای ندارند ولی با توجه به ثابت بودن امکانات سخت افزاری و نرم افزاری تولید کنندگان گوشی همراه کشور میتوانند به راحتی اقدام به مونتاژ آن نمایند زیرا نیاز به تغییر خط تولید ندارد.

نحوه اجرائی کردن طرح
1- در فاز اول می توان کامیونها و اتوبوسها و وسائل نقلیه عمومی و وانت بارها را مجهز به این سیستم نمود و اقدام به ثبت دقیق ساعت نمود که قابلیت کنترل بسیار راحت در هر نقطه از کشور و پلیس راههای مسیر را دارد و میتوان در هر پاسگاه با نصب سامانه هوشمند ترافیک حوزه استحفاظی را نمایش داد
2- در مراحل بعد افرادی که مرتکب خلافهای ترافیکی شدند مجبور به نصب سیستم نمود
3- و در نهایت تمام وسایل نقلیه و موتور سیکلتها (نصب در کنار کیلومتر شمار) از بدو تولید

GIS & 5 Digits postal code

هم زمان با رشد و گسترش روشهای مدیریت و تحقیقاتی در زمینه های گوناگون و کاربرد موثر سیستم مدیریت اطلاعات جغرافیائی ، این سیستم نیز کاربردهای متنوعی در موضوعات گوناگون دارد که در این مجموعه سعی شده به طور خلاصه تلفیق این سیستم با تقسیمات پستی کشور بیان گردد و حتی المقدور از مباحث تخصصی GIS که خوشبختانه اکثر فعالین در این زمینه آشنائی ضمنی با آن را دارند پرهیز گردد
از آنجائیکه این روش کاربردهای بسیار متنوعی در زمینه های مختلف دارد در این مجموعه به ذکر تعدادی از این موارد به صورت کاملا خلاصه خواهیم پرداخت
در ابتدا مختصری در ارتباط با مشخصات کد پستی و بانک اطلاعاتی ارزشمند آن درج می گردد
به طور کلی و بنا به گفته کارشناس محترم اداره فنی و کد گذاری پست کشور تمام مستحدثات بشری دارای یک کد پستی ده رقمی می باشد که علاوه بر تمام اماکن و ساختمان های کشور ؛ سایر تاسیسات شهری را نیز شامل میشود که در کل حدود 22 میلیون ( 16 میلیون ابنیه ساختمانی) کد صادر گردیده این کد در بر گیرنده دو بخش اصلی میباشد؛ بخش نخست شامل تا 6 رقم اول آن ؛ مربوط به کد محدوده جغرافیائی آن بوده و مابقی مربوط به نقطه قرار گیری آن است که در این روش تمرکز صرفا بر روی کد محدوده جغرافیائی و تا 5 رقم اول آن میباشد
انتخاب پنج رقم اول کد پستی در این مرحله بر این مبنا صورت گرفت که این کدینگ در بر گیرنده یک محدوده (پلیگون ) بوده و تمام سطح کشور را در بر میگیرد(11000 محدوده در سطح کل کشور)(2100 محدوده شهر تهران) . و از طرف دیگر فقط نقشه های پستی تا 5 رقم در اداره کل جغرافیائی و کد گذاری پست کشور تهیه گردیده. همچنین دسترسی به بانک اطلاعاتی کد پستی کشور تا حد 5 رقم آزاد می باشد (زیرا بانک اطلاعات تا 10 رقم شامل نام افراد و تلفن ثابت می شود که دسترسی به آن مجاز نمیباشد)
لازم به ذکر است الگوریتم تعیین حدود و ثغور این محدوده ها در داخل شهر ها معابر ، خیابانها و در خارج از شهرها جاده ها ، عوارض طبیعی و حد دهستان، بخش، شهرستان و استان بوده است و این محدوده ها از آغاز تا کنون تحت هیچ عنوان و شرایطی تغییر نکرده اند و ثابت می مانند.
همچنین بانک اطلاعاتی مرتبط با این مکانها خود به تنهائی کامل ترین بانک اطلاعات جغرافیائی کشور میباشد که برای نمونه در هر محدوده پستی میتوان تعداد واحد های ساختمانی با تفکیک ، مسکونی، آموزشی ، دولتی ، تجاری و اداری با تفکیک صنف فعالیت مربوطه (مطب ، نجاری، خیاطی ، خرازی و .... حدودا 70 صنف ) تعداد تلفن، ... که در مجموع به ازاء هر رکورد اطلاعاتی کد پستی 10 رقمی، 28 فیلد اطلاعاتی وجود دارد که این اطلاعات به طور مستمر در حال به روز رسانی می باشند .
به عنوان مثال میتوان میزان جمعیت ساکن را با توجه به تعداد واحدهای مسکونی دارای سکنه و با تخمین 90 درصد در هر محدوده با توجه به ضریب خانوار هر شهر و شهرستان اندازه گیری نمود که قابلیت بسیار مهمی به شمار می رود
ضمنا مزیت منحصر به فرد این روش که در هیچ یک از سیستم های اطلاع رسانی جغرافیائی دیگر وجود ندارد امکان ایجاد و تکمیل بانکهای اطلاعاتی گوناگون ، فقط و فقط با ارائه یک کد پستی می باشد . که در سایر پروژه های GIS این امکان باید توسط متخصصین فن و آن هم با استفاده از نقشه ها و عکس های هوائی و یا موقعیت یاب های ماهواره ای فراهم شود و در واقع با ابلاغ کد پستی ده رقمی طول و عرض جغرافیائی هر مکان قبلا مشخص گردیده
به عنوان مثال برای تهیه پهنه بندی پراکنش داروخانه ها میتوان فقط با دریافت کد پستی محل اقدام به تهیه نقشه مربوطه نمود همچنین این روش برای تمام صنوف قابل اجرا می باشد از جمله پزشکان متخصص، مراکز خدمات درمانی، تعمیرگاه های مجاز خودرو، معاملات ملکی ، رستوران ، ادراه جات و..... که فقط و فقط با ارائه یک کد پستی به راحتی نقشه پهنه بندی پراکنش آن ارائه می شود
برای نمونه نقشه GIS کد پستی 5 رقمی شهر تهران تهیه و ضمیمه گردیده است. از مزایای این روش هماهنگی کامل آن با سیستم مختصات جغرافیائی جهانی می باشد و میتوان تمام آمار و اطلاعات تهیه شده بر مبنای طول و عرض جغرافیائی را نیز بر روی آن پیاده و از آن استنتاجات لازم را کسب کرد.
ضمنا این سیستم مزیت آن را دارد که در صورت لزوم بتوان آنرا تا 10 رقم تدقیق نمود
برای نمونه یکسری از آمار و اطلاعاتی که بر مبنای کد پستی قبلا توسط سازمانها و ارگانهای مختلف تهیه گردیده است ذکر می گردد

1- میزان جمعیت در هر محدوده پستی با تفکیک سن و جنس (سازمان ثبت احوال کشور)
2- میزان و نوع و سال ساخت خودروهای موجود در هر محدوده ( اداره شماره گذاری نیروی انتظامی کشور)
3- تعداد مشترکین و میزان مکالمه با تلفن ثابت و همراه ( شرکت مخابرات و ارتباطات سیار)
4- تعداد مشترکین و میزان مصرف کل کیلو وات ساعت برق (وزارت نیرو، شرکت توانیر)
5- تعداد مشترکین و میزان مصرف متر مکعب آب ( وزارت نیرو، شرکت سهامی آب و فاضلاب کشور)
6- تعداد مشترکین و میزان مصرف متر مکعب گاز (وزارت نفت، شرکت ملی گاز)
7- آمار صدور روادید و میزان تردد از مرزهای هوائی و زمینی کشور (اداره گذرنامه نیروی انتظامی)
8- میزان عرصه و اعیان (ابعاد) املاک (اداره ثبت اسناد کشور) (در حال انجام)

پاره ای از موارد کاربردی

الف : حوزه مدیریت بحران EOC GIS، در این حوزه فقط با اتکا به بانک اطلاعاتی کد پستی میتوان از هم اکنون میزان خسارات مالی و صدمات جانی وارده نسبت به هر نوع حادثه غیر مترقبه را تعیین نمود به عنوان مثال در شهر های بزرگ هنگام زلزله که مهمترین تهدید بالقوه به شمار میرود ، بین ساعات کاری تراکم جمعیتی در مراکز آموزشی، دولتی ، اداری و تجاری (غیر مسکونی) بیشتر از مکانهای مسکونی بوده و به همین میزان صدمات وارده گسترده تر می باشد زیرا این مکانها اغلب دارای قدمت بیشتری نسبت به ابنیه مسکونی می باشند و با توجه به تعداد کل واحد های ساختمانی اعم از مسکونی و غیر مسکونی میتوان تخمین قابل قبولی از میزان متر مکعب آوار به وجود آمده بعد از سانحه بدست آورد . و بر همین مبنا اقدام به تجهیز اتاق های مدیریت بحران برای مناطق تحت پوشش نمود
در روستاها و شهرستانها اماکن آموزشی ، دولتی معمولا نوساز تر از ابنبه مسکونی بوده و این رابطه در این مناطق به طور نسبی معکوس می باشد. همچنین میتوان با تلفیق بانک اطلاعاتی اداره شماره گذاری نیروی انتظامی یک ذهنبت کلی نسبت به ضرر مالی وارده به دست آورد زیرا خودرو یک شاخص معتبر اقتصادی در میزان ثروت یک خانوار میباشد

ب: حوزه ترافیک، با تلفیق آمار بانک اطلاعاتی پست در خصوص پراکنش کاربری های مسکونی و غیر مسکونی و اطلاعات اداره شماره گذاری یک ذهنیت دقیق از میزان تردد در ساعات مختلف شبانه روز با توجه به بار قابل عبور ترافیکی در معابر و مقاصد سفر های درون شهری به وجود آورد.

ج: در حوزه سلامت Health GIS ، به طور اختصار با اخذ کد پستی محل سکونت و کار هر بیمار ، نقاط شیوع را بر روی نقشه گویا نمود و با تلفیق اطلاعات آن با سایر بانکهای اطلاعاتی اعم از جمعیتی ، جنسی ، آلودگی محیطی و ... استنتاجات اپیدمولوژیکی با ارزشی بدست آورد همچنین به عنوان مثال میتوان با اتکا به بانک اطلاعاتی کد پستی نسبت به نمونه برداری تلفنی در واحد های مسکونی هر محدوده اقدام نمود در واقع هم میتوان اطلاعات موجود را گویا نمود هم میتوان اطلاعات جدیدی با توجه به تراکم جمعیت ایجاد کرد. همچنین با توجه به درج شماره تلفن در بانک اطلاعاتی میتوان محلهای سابق سکونت و کار هر فردی را با توجه به شماره تلفن ثابت آن محل استخراج نمود .ضمنا از مزایای منحصر به فرد دیگر این روش عدم محو آمار برای اطلاعات گنگ و نا مفهوم مکانی می باشد زیرا با داشتن حتی نام شهر یا معبر اصلی میتوان حدود مکانی نقطه مورد نظر را از یک رقم تا چهار رقم کد پستی تعمیم داد.

د: حوزه انتظامی Crime GIS در این خصوص میتوان با اخذ کد پستی محل وقوع جرم و شاکیان و متهمین اقدام به تهیه نقشه پهنه بندی جنایت در مناطق مختلف نمود و استنتاجات بدیعی در خصوص احتمال وقوع اعمال مجرمانه اخذ و همچنین اقدام به مدیریت گشت های انتظامی برای مناطق پر خطر در مقابل مناطق کم خطر در هر ساعت از شبانه روز نمود .

ه : حوزه آمایش سرزمین ، با تلفیق تمام اطلاعات شهری و خدمات ارائه شده زیر بنائی (آب برق گاز تلفن )و خودرو، گذرنامه ، میتوان به یک رفتار سنجی اجتماعی در هر محدوده و شهر دست یافت و نسبت به برنامه ریزی برای تحقق توسعه پایدار به طور کاملا علمی و آکادمیک اقدام نمود.

همچنین این روش می تواند در سطح کلان کشوری مورد استفاده قرار گیرد و تمام اتفاقات اقتصادی اجتماعی اعم از موارد ذکر شده تا ارائه ارزاق عمومی و خدمات مالی و بانکی و ... به صورت مجزا و تلفیقی مورد ارزیابی و تحلیل قرار گیرند و با ارائه نقشه ها و نمودارهای پراکنش هر موضوع مدیریت کشور را کمک کرد تا با دیدی متفاوت اقدام به جمع بندی و برنامه ریزی بپردازد. همچنین پاره ای از اطلاعات ممکن است به خودی خود گویای مسئله خاصی نباشد ولی به مرور زمان و با تغییرات آن میتوان به استنتاجات بدیعی دست یافت.

از دیگر امکانات این روش امکان جمع آوری اطلاعات مرتبط با هر مدیریتی به صورت کاملا الکترونیکی میباشد که علاوه بر امکان استفاده از اینترنت میتوان با استفاده از شبکه پیام کوتاه تلفن همراه هر داده ای را به محض تولید جمع آوری نمود به عنوان مثال ارائه خدمات درمانی و داروئی و .... را منوط به ارسال یک پیام کوتاه برای شماره بانک اطلاعاتی نمود . زیرا شبکه تلفن همراه با داشتن 25 ملیون مشترک و پوشش 90 درصد نواحی کشور و در دسترس بودن همیشگی ، ارجحیت نسبی به اینترنت با 7 ملیون مشترک و 45 درصد پوشش دارد.

نقشه کد پستی 5 رقمی شهر تهران


نقشه پراکنش یک عارضه فرضی بر مبنای کد پستی 5 رقمی

An advertising method for charity purposes or educational programee

As you are really interested about charity activities, introduction of the project has benefit

In a summery band this project is about giving some technical facts by simplified words

This idea has been started after Bam (Iran) Earth quake that people use technical standard about constructions (this brochure had defined as an education part of a G.I.S (Geographical Information System) course about topology of sustainable development)

But meanwhile of processing another subjects added too

For example this brochure has offered to the some Airlines, because they can present it by new methods, one of them is, be printed as a brochure (attached) and show it in different languages on the monitors on the seats of passengers because meanwhile of flights the passengers have time and just try to pastime

The brochure can also be printed in one language and let passengers take it, so that it can be read in the work or in the house too

Because the brochure want to improve the knowledge of the others and it has some benefits, this will lead to having more educated parents that cover some parts of charity goals, also in the result of their debt to spiritual and economical sponsors that given a free learning to them. They would be appreciated … (get involved, and may lead them for some donation). It is an indirect advertisement for charity and airways too

It is better that the context of the brochure not to be complete and be presented in this level , because the knowledge of the passengers can be added , the name and flight number can also be added and it may encourage the others . Also this valuable brochure that be completed by passengers, publish as a book, and it is good presentation for your charity too

Another way is offer the brochure to the schools and ... About HIV/AIDS programme, by this method that we teach it to the students then we want they teach it to the others (family, relatives, friends ,...) , because one way education always is boring for the students, and by this method the students have to review it for several times, also the traditional manner of education that the older is always teacher and younger have to be taught , be reconfiged and we make a positive self-confidence to our children, also spreading a professional view in observing all the problems by technical view not emotional feels

I think the illiteracy is one of the important factors of the society problems as refuges, war and compulsive emigration and …

As you read HIV/AIDS section is incomplete and has to be added by some experts, but it is merged with another subjects (Rescue, Construction and ….), because maybe some societies or family have sensitivity about sexual matter

As said, base on first planning the construction section is larger than the other parts but base on new forms and your idea it can be reformed

به طور خیلی خلاصه کلیت طرح عبارت است یک روش برای تبلیغ معرفی موسسات خیریه و ... از طریق ارائه یکسری اطلاعات تخصصی در زمینه های گوناگون به زبانی ساده و تا حدودی عامیانه و قابل فهم برای هر پایه علمی
ذهنیت تهیه این بروشور بعد از زلزله بم ایجاد شد که بازماندگان با ساخت و ساز های اصولی و تکنیک آن آشنا شوند که این بخش؛ قسمت آموزشی یک پروژه اینترنتی در زمینه G.I.S (Geographical Information System) با موضوع توپولوژی توسعه پایدار بوده است.
بعنوان مثال این طرح به بعضی شرکتهای هواپیمائی برای مشارکت با بعضی از این موسسات یا به تنهائی معرفی گردید زیرا امکان ارائه بدیعتر آن به چند روش فراهم بود که شامل نمایش این بروشور در مانیتور هر صندلی به زبانهای مختلف خصوصا زبان کشورهای کمتر توسعه یافته و همچنین چاپ و تکثیر آن به یک زبان (ترجیحا انگلیسی) و اجازه تصاحب آن توسط مسافر که خود باعث انتشار آن در محل کار و زندگی این افراد میشود، زیرا مسافران حین پرواز کاری جزسپری کردن زمان ندارند ؛ همچنین امکان دریافت و انتشار نظرات تخصصی مسافرانی که خود در اموری صاحب نظر هستند و درج نام و ... آن به صورت دیجیتال که خود باعث ترغیب دیگران به ارائه دانسته های خود میشود و در نهایت میتواند یک مجموعه ارزشمند برای همگان فراهم که بانی آن یک موسسه خیریه بوده و خود تبلیغی مضاعف می باشد.
یک روش کاربرد این طرح ارائه آن به مدارس و مراکز آموزشی بعنوان مثال در رابطه با برنامه های آموزش و پیشگیری از ایدز میباشد که ابتدا مطالب مرتبط را آموزش و سپس از آنان بخواهیم آنرا به دیگران (خانواده – فامیل – دوستان و ...) آموزش دهند با این روش هم خود دانش آموز مطالب را چند باره مطالعه می کند هم دیگران نیز آموزش می بینند و همچنین جریان یک سویه آموزش که به صورت ستنی همیشه از افراد مسن تر به دیگران بوده قطع و یک اعتماد به نفس مثبت در کودکان ایجاد میشود و ضمنا این آموزش هم غیر مستقیم میبینند که در استنتاجات روزمره خود دید کارشناسی و فنی را بر تصمیمات هیجانی و احساسی ترجیح دهند. زیرا عمده علت سوء تفاهمات اجتماعی و قومیتی ناشی از استنتاجات هیجانی و احساسی سایرین میباشد.
از مزایای اینچنین طرحی ترکیب چندین موضوع فنی کاربردی در زندگی روزمره با موضوعات بحث برانگیز برای بعضی از خانواده های متعصب در امور جنسی و آمیزشی میباشد که می تواند حساسیت پذیرش در آنها را تا حدود زیادی کاهش دهد، و همچنین میتوان

میزان و محتوای مطالب را بسته به هدف طرح جا به جا و تغییر داد.